|
|
@ -0,0 +1,31 @@ |
|
|
|
|
|
<br>Первый симптом, требующий внимания, – это рост давления в ресивере выше допустимых значений. Агрегат затрачивает больше усилий на создание давления, а измерительный прибор на панели регистрирует показания, при которых следует активироваться реле давления. В случае достижения пика в 8-9 бар при нормативных 7 барах, это явно свидетельствует о увеличенное противодавление в системе. Параллельно уменьшается мощность пневмоинструментов – они утрачивают энергию и не выдает необходимого вращающего момента.<br> |
|
|
|
|
|
<br>Осмотрите дренажный клапан. Работоспособный клапан обязан время от времени удалять скопившийся конденсат. Если из слива видна постоянная струя воздуха или, наоборот, полное отсутствие сброса, это указывает на сбой в функционировании элемента. Обнаружение масляного слоя в сливаемой воде свидетельствует о повреждении элементов коалесценции или разделителя.<br> |
|
|
|
|
|
<br>Проверка температуры – существенный фактор. Оболочка влагосепаратора после нагнетателя должен быть заметно нагретым, однако не опасно горячим. Сильный нагрев, когда к узлу невозможно прикоснуться рукой (более 60-70°C), указывает на перегруз и нерациональный теплообмен. Используйте пирометр для точного замера температуры на исходящей трассе. Увеличение параметра на 10-15 градусов выше стандарта – веское основание для разборки и прочистки каналов.<br> |
|
|
|
|
|
Симптомы забитого осушителя: выявление поломки |
|
|
|
|
|
<br>Контролируйте показания манометров. Падение производительности холодильного контура – начальный симптом поломки. Напор на магистрали нагнетания увеличивается, а со стороны всаса – снижается. Расхождение превосходит стандартные параметры для вашего аппарата.<br> |
|
|
|
|
|
<br>Проверьте состояние фильтрующего элемента-осушителя. Поверхность узла может запотевать или покрываться льдом. На ощупь он будет холоднее остальных участков магистрали. Наличие этих индикаторов говорит о снижении протока фреона.<br> |
|
|
|
|
|
<br>Датчик перегрева компрессора активируется чаще нормы. Устройство функционирует с увеличенной нагрузкой, пытаясь преодолеть гидравлическое сопротивление. Электродвигатель потребляет больше тока, что показывают амперметры.<br> |
|
|
|
|
|
<br>Падение холодильной мощности системы – непосредственный результат. Охлаждаемое пространство не достигает требуемой температуры, невзирая на постоянное функционирование. Продукты в камере подтаивают, воздух в помещении не соответствует установкам термостата.<br> |
|
|
|
|
|
<br>Внешний контроль через смотровое окошко демонстрирует постоянную влажность. Индикаторная жидкость в окне сохраняет зеленый цвет, не превращаясь в желтый тон после установки нового фильтра. Это свидетельствует, что абсорбент не функционирует.<br> |
|
|
|
|
|
<br>Чтобы удостовериться в дросселировании, замерьте разницу давлений до и после элемента. Используйте два манометра одновременно. Отличие свыше 1.5-2 бар укажет на необходимость замены патрона. Инсталляция нового узла приведет к восстановлению рабочих характеристик.<br> |
|
|
|
|
|
Как заметить перегрев компрессора из-за забитого осушителя |
|
|
|
|
|
<br>Измерьте давление в контуре. Затрудненное движение фреона через засоренный фильтр-осушитель приводит к аномально высокому давлению на выходе и пониженное – на стороне всаса. Датчики продемонстрируют данное неравновесие.<br> |
|
|
|
|
|
<br>Прикоснитесь к корпусу компрессора рукой (проявляя аккуратность). Нормальная температура – горячий, но рука терпит. Если агрегат обжигает, это прямое указание на перегрев.<br> |
|
|
|
|
|
<br>Обратите внимание на звук. Перегруженный двигатель производит непривычно сильный, напряженный гром. Возможно возникновение стуков или вибрации, ранее не наблюдавшееся.<br> |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Регулярное отключение защитного реле, которое выключает мотор для охлаждения. |
|
|
|
|
|
Ухудшение мощности охлаждающего контура: устройство не добивается требуемой температуры. |
|
|
|
|
|
Образование запаха гари от кабелей рядом с отсеком компрессора. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
<br>Немедленно отключите установку при обнаружении этих симптомов. Длительное функционирование в подобном состоянии способствует выходу из строя обмоток двигателя и заеданию механических компонентов, что вызовет необходимость дорогого капитального ремонта или замены узла.<br> |
|
|
|
|
|
Выявление и устранение изломов трубок и недочетов установки |
|
|
|
|
|
<br>Зрительно проконтролируйте всю магистраль фреона в зонах после нагнетателя и теплообменника. Найдите крутые изгибы на трубопроводах, особенно в местах за опорами или возле кузовных элементов. Радиус закругления медного трубопровода должен составлять не меньше пяти ее сечений. Алюминиевый магистральный рукав нельзя изгибать под острым углом.<br> |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тип дефекта |
|
|
|
|
|
Способ проверки |
|
|
|
|
|
Метод устранения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перегиб магистрали на входе в испаритель |
|
|
|
|
|
< |
