Первый симптом, требующий внимания, – это рост давления в ресивере выше допустимых значений. Агрегат затрачивает больше усилий на создание давления, а измерительный прибор на панели регистрирует показания, при которых следует активироваться реле давления. В случае достижения пика в 8-9 бар при нормативных 7 барах, это явно свидетельствует о увеличенное противодавление в системе. Параллельно уменьшается мощность пневмоинструментов – они утрачивают энергию и не выдает необходимого вращающего момента.
Осмотрите дренажный клапан. Работоспособный клапан обязан время от времени удалять скопившийся конденсат. Если из слива видна постоянная струя воздуха или, наоборот, полное отсутствие сброса, это указывает на сбой в функционировании элемента. Обнаружение масляного слоя в сливаемой воде свидетельствует о повреждении элементов коалесценции или разделителя.
Проверка температуры – существенный фактор. Оболочка влагосепаратора после нагнетателя должен быть заметно нагретым, однако не опасно горячим. Сильный нагрев, когда к узлу невозможно прикоснуться рукой (более 60-70°C), указывает на перегруз и нерациональный теплообмен. Используйте пирометр для точного замера температуры на исходящей трассе. Увеличение параметра на 10-15 градусов выше стандарта – веское основание для разборки и прочистки каналов.
Симптомы забитого осушителя: выявление поломки
Контролируйте показания манометров. Падение производительности холодильного контура – начальный симптом поломки. Напор на магистрали нагнетания увеличивается, а со стороны всаса – снижается. Расхождение превосходит стандартные параметры для вашего аппарата.
Проверьте состояние фильтрующего элемента-осушителя. Поверхность узла может запотевать или покрываться льдом. На ощупь он будет холоднее остальных участков магистрали. Наличие этих индикаторов говорит о снижении протока фреона.
Датчик перегрева компрессора активируется чаще нормы. Устройство функционирует с увеличенной нагрузкой, пытаясь преодолеть гидравлическое сопротивление. Электродвигатель потребляет больше тока, что показывают амперметры.
Падение холодильной мощности системы – непосредственный результат. Охлаждаемое пространство не достигает требуемой температуры, невзирая на постоянное функционирование. Продукты в камере подтаивают, воздух в помещении не соответствует установкам термостата.
Внешний контроль через смотровое окошко демонстрирует постоянную влажность. Индикаторная жидкость в окне сохраняет зеленый цвет, не превращаясь в желтый тон после установки нового фильтра. Это свидетельствует, что абсорбент не функционирует.
Чтобы удостовериться в дросселировании, замерьте разницу давлений до и после элемента. Используйте два манометра одновременно. Отличие свыше 1.5-2 бар укажет на необходимость замены патрона. Инсталляция нового узла приведет к восстановлению рабочих характеристик.
Как заметить перегрев компрессора из-за забитого осушителя
Измерьте давление в контуре. Затрудненное движение фреона через засоренный фильтр-осушитель приводит к аномально высокому давлению на выходе и пониженное – на стороне всаса. Датчики продемонстрируют данное неравновесие.
Прикоснитесь к корпусу компрессора рукой (проявляя аккуратность). Нормальная температура – горячий, но рука терпит. Если агрегат обжигает, это прямое указание на перегрев.
Обратите внимание на звук. Перегруженный двигатель производит непривычно сильный, напряженный гром. Возможно возникновение стуков или вибрации, ранее не наблюдавшееся.
Регулярное отключение защитного реле, которое выключает мотор для охлаждения. Ухудшение мощности охлаждающего контура: устройство не добивается требуемой температуры. Образование запаха гари от кабелей рядом с отсеком компрессора.
Немедленно отключите установку при обнаружении этих симптомов. Длительное функционирование в подобном состоянии способствует выходу из строя обмоток двигателя и заеданию механических компонентов, что вызовет необходимость дорогого капитального ремонта или замены узла.
Выявление и устранение изломов трубок и недочетов установки
Зрительно проконтролируйте всю магистраль фреона в зонах после нагнетателя и теплообменника. Найдите крутые изгибы на трубопроводах, особенно в местах за опорами или возле кузовных элементов. Радиус закругления медного трубопровода должен составлять не меньше пяти ее сечений. Алюминиевый магистральный рукав нельзя изгибать под острым углом.
Тип дефекта Способ проверки Метод устранения
Перегиб магистрали на входе в испаритель <