Измерьте вольтаж на выводах аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Показатель ниже 12.7 Вольт говорит о сбоях в выработке тока или дефекте аккумулятора, что служит причиной 40% неполадок в функционировании системы.
Сбой при запуске мотора-компрессора обычно вызван активацией защиты от перегрева. Оставьте устройство остывать на протяжении 2-3 часов, после чего снова попытайтесь его включить. Если запуск прошел успешно, источник проблемы, по всей видимости, в слабом airflow или перегруженности электропроводки автомобиля.
Недостаточный холод при штатном вольтаже свидетельствует об утечке хладагента. Осмотрите медные трубки контура на предмет масляных подтеков – это верный признак разгерметизации. Самостоятельное устранение такой поломки невозможно, нужно спецоборудование для создания вакуума и заправки хладагента.
Намерзание инея на испарителе в устройствах абсорбционного типа говорит о неправильной работе циркуляции раствора аммиака. Наклон техники более чем на 3 градуса от уровня горизонта в нерабочем положении – главный виновник поломки в протекании химической реакции.
Ликвидация частых проблем мобильного охлаждающего устройства кемпера
Сбои в подаче энергии – обычное явление. Проверьте предохранитель на 10-15 А, рассчитанный на 12 В. Проконтролируйте качество подсоединения к аккумуляторным клеммам, убедитесь в отсутствии окисления. Напряжение на клеммах ниже 12.2 В влечет за собой прекращение работы техники.
Недостаточный холод нередко спровоцирован неплотным прилеганием дверцы. Щель свыше 3-4 мм вызывает потерю холода. Настройте крепления двери или установите новый уплотнитель, если старый деформировался. Поставьте устройство на ровное место – наклон корпуса тоже не дает дверце плотно закрыться.
Накопление инея на испарителе указывает на неисправность системы оттайки. Протестируйте нагреватель и реле времени. Нормальное сопротивление нагревателя лежит в диапазоне 20-40 Ом. Значение «обрыв» на мультиметре свидетельствует о его выходе из строя.
Постоянная работа компрессора без достижения заданной температуры указывает на потерю хладагента. Своими силами эту неполадку не исправить – требуется вакуумирование системы и заправка фреоном используя профессиональный инструмент.
Усилившийся шум или тряска часто возникают из-за неправильной установки. Проверьте, что отступ от стен не меньше 5 см для циркуляции воздуха. Исследуйте крепеж двигателя-компрессора – подкрутите ослабевшие винты.
Холодильник не включается: поиск причины в цепи питания
Убедитесь в присутствии напряжения в сети. Подключите другой исправный прибор, например, настольную лампу, чтобы убедиться, что проблема не в ней.
Если розетка работает, осмотрите сетевой шнур на всем протяжении. Ищите:
Порезы или перегибы изоляции. Участки с признаками плавления. Вилку с повреждениями.
Далее переходим к блоку питания внутри аппарата. Находится он возле места ввода кабеля. Для проверки понадобится тестер.
Выньте вилку из розетки. Уберите защитный кожух. Отыщите вздувшиеся кондеры, обугленные места на плате или оборванные провода. Проверьте предохранитель мультиметром в режиме прозвонки.
Помните о термопредохранителе, который часто стоит возле мотора-компрессора. При рабочем состоянии его сопротивление стремится к нулю. Показание «обрыв» говорит о его сгорании.
Проверьте исправность сетевого фильтра и дросселя. Они должны иметь небольшое сопротивление, отсутствие обрывов и короткого замыкания.
Холодильник функционирует, но не холодит: диагностика мотора и фреона
Для начала установите, стартует ли двигатель. Во время работы агрегата прикоснитесь к боковой или задней его части. Его корпус обязан быть слегка теплым, возможно, слышен тихий гул. Если нет ни вибрации, ни тепла, значит, проблема в питании или реле запуска.
Протестируйте реле: отсоедините его от компрессора и потрясите. Если внутри слышен дребезг, деталь вероятно вышла из строя. Корректно работающее реле после включения в сеть щелкает.
Функционирующий компрессор, как правило, горячий, но не раскаленный. Чрезмерный нагрев всего корпуса, сочетающийся с срабатыванием защиты от перегрева указывает на межвитковое замыкание. В этом случае мотор требует замены.
После проверки компрессора, приступайте к обнаружению утечки фреона. Исследуйте магистрали системы охлаждения, уделяя внимание стыкам и местам сгибов. Подтеки масла или окисленная поверхность – верные индикаторы потери фреона.
Слабый шипящий звук от прибора свидетельствует об утечке фреона . В этом случае герметичность системы нарушена , и без пополнения хладагента аппарат не будет работать эффективно. Чтобы точно найти место утечки, требуется детектор утечек .
Обратите внимание на конденсатор на задней стенке . Если он остается холодным по всей поверхности при работающем моторе , это подтверждает недостаток хладагента или засор в капиллярной трубке .
Любые манипуляции с охлаждающим контуром , включая пайку и заправку, требуют специального оборудования . Самостоятельный ремонт часто становится причиной окончательной поломки техники.
Непрерывное намерзание льда в отделении холодильника
Проверьте уплотнительную резинку на двери . Подложите листок, закройте дверь и попробуйте вытащить. Если бумага легко вытягивается, магнитный уплотнитель износился и его надо менять . Зазор всего в 1-2 мм приводит к постоянному попаданию теплого воздуха и конденсации влаги .
Удостоверьтесь, что устройство стоит прямо. Примените для контроля ватерпас . Перекос по вертикали мешает плотному прилеганию двери, что вызывает ту же проблему с уплотнением .
Осмотрите дренажное отверстие в нижней части камеры , обычно расположенное на задней стенке . Если оно засорено пищевыми частицами, талая вода не уходит и снова замерзает . Продуйте дренаж, применив грушу с горячей водой или эластичную тонкую трубочку.
Установите терморегулятор на правильное положение . Наилучший температурный диапазон для холодильного отделения – от +3 до +5 градусов . Чрезмерно низкие настройки температуры способствуют обледенению .
Не ставьте внутрь посуду с горячей едой . Испарения от них оседают на охлажденных стенках и превращаются в лед .
Если лед образуется преимущественно на задней стенке , может быть нерабочим термостат или датчик оттаивания. Контроллер может ошибочно управлять работой системы No Frost, что ведет к нарушениям.
Поиск и исправление проблем в системе оттаивания
Протестируйте таймер разморозки, провернув его шестигранник отверткой . Если в процессе вращения раздается щелчок и мотор-компрессор выключается, механизм исправен . Отсутствие изменений указывает на его поломку .
Воспользуйтесь мультиметром, чтобы продиагностировать нагреватель. Сопротивление исправного ТЭНа в системе No Frost составляет от 20 до 40 Ом . Бесконечное значение сопротивления указывает на обрыв цепи и потребность в замене .
Проверьте исправность сенсора оттаивания (термореле) . В условиях комнатной температуры контакты датчика должны быть сомкнуты. Поместите датчик в холодную среду (-5°C) – контакты должны разомкнуться .
Постоянное образование наледи на теплообменнике часто связано с неисправностью какой-либо из этих деталей. Чтобы точно выявить причину и получить подробные указания по замене, ознакомьтесь с инструкцией к вашей модели на руководство по эксплуатации .
Периодическая прочистка дренажного отверстия горячей водой не даст ему забиться и избежать луж под техникой .
Установка нового дверного уплотнителя для поддержания температуры
Проверьте резиновый контур на щели и повреждения . Поместите листок между створкой и шкафом: если он легко выпадает, значит, уплотнение негерметично.
Новая уплотнительная лента должна идеально подходить к вашей модели техники . Сравните старую прокладку с новой, убедившись в идентичности формы и магнитной вставки .
Аккуратно отогните старую манжету и вытащите ее из паза по всему периметру . Очистите желоб от грязи и остатков клея .
Прогрейте новый уплотнительный шнур феном, чтобы придать ему пластичность. Сначала в верхнем углу вставьте край манжеты в паз и надежно его зафиксируйте.
Прогревайте манжету в процессе монтажа, чтобы она легла ровно, без перекосов и пузырей . Удостоверьтесь, что магнитная полоса по всему контуру хорошо прилегает к корпусу.
По завершении установки убедитесь в плотном прилегании створки. Щель должна быть не более 1-2 миллиметров по всему контуру . Температурный режим в отделении нормализуется через несколько часов .